玉面飞龙的BLOG

解决出租车罢运问题

November 7th, 2008 | Categories: economy | Tags: 资本, 出租车风波, 期权

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重庆市发生出租车罢运事件，政府也通过斡旋快速扭转了局面，平息了因为“增加的几十元份子钱”而导致的风波。类似的问题也有发生过，大多一样，都是出租车司机无法忍受来自各方面的剥削或者涨价。

出租车公司是恶性事件的始作俑者，但当地政府的角色也并不光彩。政府不管是免费还是收费的发放出租车营业牌照给营运公司，只要牌照是有限发放的，就产生了一种稀缺的资本。政府创造了这个资本，使拥有牌照–这个稀缺资本–的公司可以用它来开出租车赚钱。

政府向出租车公司无偿颁发出租车经营特许权，并实行总量控制，使特许权成为稀有资源，拥有特许权的出租车公司垄断市场准入，提供统一服务的模式。

牌照可以看作是一种针对重庆服务行业盈利的看涨期权，在有限的牌照资源下，重庆经济越发展，对出租车业务的需求越多，在准入牌照供给有限的情况下，出租车行业具有卖方优势，预期盈利空间越大，该牌照期权价格越高。

政府创建并管理这项资产的分配，出租车公司要获得该免费的可以带来丰厚收益的资本，必然导致寻租和腐败问题发生。最终，出租车公司利益和政府利益捆绑。

对这项稀缺资源的政府垄断和出租车公司垄断，必然导致出租车行业准入门槛高。很大程度上减少了出租车服务供给者，使得消费者没有能够享受到自由竞争时候的出租车价格。一大部分消费者因价格高而没有进行出租车消费，蛋糕被做小了。

对这项稀缺资源的垄断，非市场定价，也导致了地下经济。就是黑车。这些不受监督的供给者如同毒三鹿一样给社会安全和稳定带来隐患。

除了出租车公司，出租车服务供给者并没有得到好处。因为从“份钱”涨价这件事情就可以看到，出租车司机是没有选举权和被选举权的。出租车公司代表着政府的利益。出租车司机同消费者一样，也是垄断的受害者。

政府应该打破垄断。追求效率，免费并且大规模提供出租车运营准入牌照。消灭牌照这个资产。这样，出租车司机们就可以更低成本的运营，更多的利润，将带来更多的市场进入者，市场价格又会下降，更多消费者能够进行出租车消费。行业蛋糕越来越大。

还要保证公平。是有效的出租车行业监管和明确的法律惩治手段。司机交付给公司的押金完全可以由政府管理，根据司机运行记录情况进行多少返还。记录不好的司机，定然退出行业，形成好司机驱逐坏司机的良好形势。相关的监管任务也可以交给政府的交通部门负责。中立的政府可以在出租车以外或者突发事件中给供给者和消费者协调评判。

从而，代表政府利益的出租车公司完全倒闭。代表出租车司机利益和又为消费者着想的出租车公司又能做大做强。

我要是市长，就这么做市场。